道岔的養(yǎng)護方法有哪些？
更新時間：2021-12-18 關注：2593
道岔是鐵軌上較為薄弱的環(huán)節(jié)，因為整個鐵軌都是一體式的鋪裝的，只有道岔是在鐵軌上進行鋪裝的，鋪裝時做好道岔的緊固工作是尤為關鍵的。我國作為鐵路大國，為了方便人們的出行，鐵路軌道更是多種多樣，對于不同類型的鐵軌而言，所鋪裝的道岔型號也是不同的。那么除了道岔型號之外還應當了解一些道岔的養(yǎng)護方法。
道岔的養(yǎng)護方法有哪些？
先把道岔的大方向拔好，使道岔處于正確的位置上，與前后線路銜接順直，沒有甩彎和折角。具體為先拔正直股，然后定好支距，后通過軌距定好其他股。
對道岔全起全搗，起道量控制在40MM左右，轍叉心和未焊接的接頭適當多起一點，轍叉、護軌部位的搗固要均勻，消滅暗坑吊板，達到基礎堅實均勻。
對小方向、碎彎和軌距變化率不良處所，通過細拔細改矯正鋼軌硬彎，達到方向良好。改正軌距以調(diào)整軌距塊為主，結(jié)合串枕、調(diào)整墊板“T”型螺栓間隙。
整正聯(lián)結(jié)零件，做到扣件齊全，配套使用，無缺少、損壞，位置正確，無偏斜，軌距塊和支距擋板與軌底上部、側(cè)面均保持密貼。
單開道岔有主線和側(cè)線，通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通，側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機控制。單開道岔是現(xiàn)場使用較多的道貧類型。
對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時無直向及側(cè)向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導曲線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導曲線半徑約為單開道岔的兩倍。
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